Opinii ale clienților despre Dacia Bigster

Totul este Ok.

Masina este economica si spațioasă, însă dotarile sunt foarte slab implementate, blind spotul nu funcționează bine tot timpul, luminile adaptive au momente cand nu merg, infotainmentul are bug-uri. Sistemul hibrid merge cam haotic, dar consumul este totuși bun.

O masina "cinstita" daca ne uitam la raportul calitate/pret.

Am modelul Extreme 4x4 cu motorul Tce 130, cutie manuala.

Iarna aceasta am avut ocazia sa o testez in conditii de zapada/viscol, in conditii destul de grele, pe sosele cu gheata si zapada troienita (dar nu off-road) si s-a comportat foarte bine. Programul Snow este foarte util in astfel de conditii. Iar programul Hill Descent ajuta si el.

Pe autostrada este ok ca consum si nivel de zgomot daca mergi mai batraneste, 100-110 km/h.

Consumul mediu este in jur de 7,4 la suta de km daca respecti indicatiile de conducere ecologica pe care masina ti le da pe tableta de bord.

O recomand familistilor in principal, si celor care nu au bani de masina premium, dar nici pretentii de viteza, demaraj, sau off-road extrem.

Singurul lucru care ma deranjeaza la ea sunt senzorii de parcare. De multe ori sunt cam "isterici". Este distanta de zeci de cm pana la obstacol dar senzorii indica deja in zona rosie, ca si cum ar fi pericol de lovire. Alte ori sunt cativa cm pana la obstacol si indica in zona verde.

Nu au un comportament foarte predictibil, dar sunt buni ca te stimuleaza sa te uiti de 10 ori in oglinzi si pe camere.

În primul rând, designul este un mare punct forte. Bigster are un aspect robust și modern, cu linii clare și o prezență impunătoare pe șosea. Se vede că Dacia a vrut să ducă stilul său la un nivel mai premium, păstrând totuși simplitatea caracteristică brandului.

Un alt avantaj important este spațiul. Fiind un SUV de dimensiuni mari, oferă un interior generos, ideal pentru familii sau pentru călătorii lungi. Portbagajul este încăpător, iar confortul pasagerilor este clar o prioritate.

La capitolul tehnologie, Bigster promite un echilibru foarte bun: dotări moderne (sisteme de asistență, infotainment actualizat), dar fără a deveni complicat sau prea scump. Asta îl face atractiv pentru cei care vor funcționalitate fără costuri exagerate.

De asemenea, eficiența și costurile de întreținere rămân puncte forte pentru Dacia. Bigster este gândit să fie accesibil atât la achiziție, cât și pe termen lung, ceea ce îl diferențiază clar de alți competitori din segmentul SUV.

Per total, Dacia Bigster pare o alegere excelentă pentru cei care caută un SUV mare, practic și accesibil, cu un design atractiv și dotări echilibrate.

Bineînțeles că nu sunt străin deloc de produsele Dacia și de cât și cum a înregistrat progres. Acest progres se vede, estetic dar mai ales tehnic.

Sunt mulțumit de autoturism in general dar sunt anumite neajunsuri ce trenează de la prima generație.

Primul ar fi confortul, și nu mă refer la materiale, plastic sau tapițerie, cu toate ca si acolo e mult de îmbunătățirea, ma refer la scaune. Sunt de'a dreptul groaznice și incomode fără pic de inclinare a șezutul și fără susținere a piciorului. De materialul folosit nu am cuvinte, transpiri indiferent de temperatura.

Al doilea este cutia si modul ei de funcționare, problemă trimisă către Vocea Clientului și vizită la reprezentanță. Încă nici un răspuns sau măcar un feedback cum ca cineva lucrează la asta. Setarea acesteia denaturează foarte mult experiența de condus ba chiar are impact negativ in multe situații de trafic.

Poate cu unii clienți loiali trebuie să fie o abordare și comunicare transparentă. De programe de fidelizare nu mai spun, pentru ca prin noi veți câștiga mai mulți noi clienți decât prin marketingul actual.

Succes!

Partile bune tin de consumul foarte mic,de felul cum se conduce la drum lung si de dotari.

Despre fiabilitate nu ma pot pronunța avand doar 3luni.

Partile mai putin bune sunt platicul casant si de proasta calitate de la interior pentru o masina de aproape 30000euro,sistemul de navigație in București da mari rateuri(te indruma sa virezi stanga peste linie dubla continua,sa mergi pe strazi care nu exista sau au existat candva iar acum sunt dispărute) iar sistemul multimedia in decurs de o săptămână se blocheaza de aprox 3-5ori necesitând restart total.

Tot la puncte minus sunt si sistemele de line asist ca mentinerea benzii,total inutila daca drumul nu este perfect spalat si marcat recent( adica e ideala in laborator nu pe drumurile românesti).

Un alt punct in minus este si lipsa manerelor de plafon pentru pasageri dar si faptul ca cel putin pe mine ma doare un os de la genunchiul drept ce se loveste de plasticul consolei centrale.

Sper sa fie fiabila ,se simte o imbunatatire fata de duster 2025( l am avut si pe acela si am stat numai prin service).

Sunt venit pe Dacia dupa doua hibride de la Toyota, un Auris tot de 1.8 si un Lexus de 3.5, asta pe langa alte vreo 15 masini in trecut.

Pot sa spun ca sunt mai mult decat placut surprins de ce a ajuns Dacia astazi. Masina se conduce super usor, sta bine pe curbe, mai ales tinand cont de inaltimea masinii, acceleratia e decenta, calitatea la interior e ok, dotari - tot ce vrei de la media si harta care se poate transfera pe bord, cotiera racita, scaune si volan incalzit, panoramicul mare, etc.

Consumul este senzational la varianta hibrid, mai ales pentru o masina de dimensiunile astea, intre 4-5% in zona metropolitana si 5-6% pe exterior. Adica consumul pe interior poate fi chiar mai mic decat cel declarat de producator, atat timp cat te obisnuiesti sa conduci un hibrid.

M-a astras si designul masinii, consider ca versiunile noi arata foarte bine, mai ales linia de design de pe Duster / Bigster.

Voi ramane client Dacia si pe viitor.

Motorizarea MHEV 1.2 GPL: Sunt extrem de mulțumit de performanța acestui motor, reprezintă un salt calitativ enorm față de vechiul motor Eco-G de pe Duster (pe care îl dețin în paralel). Potența motorului și comportamentul sunt excelente.

Plasticul de pe portiere: Este foarte sensibil și păstrează urme vizibile foarte ușor. Ar fi de preferat o textură mai rezistentă sau un material mai ușor de întreținut.

Pe versiunea Extreme, lipsa acestora este un minus major. În curbe, absența lor afectează stabilitatea pasagerilor.

Mocheta: Calitatea acesteia ar putea fi ridicată pentru a fi în concordanță cu segmentul din care face parte mașina.

Ar fi utilă introducerea unei extraopțiuni care să permită mascarea elementelor de caroserie rămase vizibile pe interiorul haionului, pentru un aspect mai finisat.

Achiziționată în luna ianuarie 2026, varianta cu motorizarea 1.8 hybrid 155 CP, vă pot spune că acum luna aprilie nu am avut nici un fel de probleme legate de mașină. Aveam o temere legată de cutia de viteze automată pe timp de iarnă, însă atât pe zăpadă cât și pe zăpadă cu gheață nu au fost probleme (încălțată cu anvelope allseason Continental).

Sistemul multimedia ușor de configurat și meniul accesibil.

Pentru noi ca familie cu ieșiri prin natură atât în zone montane cât și la mare cu bagaj consistent și multe accesorii este mașina ideală.

Masina face toti banii!

Are fiabilitate, este rapida, confortabila si foarte spatioasa. Portbagajul este suficient de generos, iar garda inalta permite depasirea cu usurinta a obstacolelor: gropi, troiene de zapada, etc.

Ce ar putea fi imbunatatit:

- limpezimea imaginii pe camere lasa de dorit, uneori;

- sistemul inchiderii/deschiderii automate a usilor nu functioneaza intotdeauna corespunzator;

- calitatea accesoriilor (presuri, scrumiere, suport cafea);

- senzorul "pastreaza controlul" se activeaza aiurea, de cele mai multe ori.

Multumesc!