Avem o premieră mondială și, în același timp, o mult așteptată motorizare, cea hibridă cu GPL. Acum, Duster și Bigster nu mai sunt doar automate cu tracțiune 4x4, ci sunt dotate și cu sistemul de propulsie hybrid-G 150.
Noua motorizare oferă un echilibru optim între performanță, eficiență și versatilitate. Acesta îmbină motorul termic 1.2 l mild-hybrid 48V de 103 kW (140 CP), amplasat pe puntea față, cu un motor electric pe puntea spate, capabil să livreze până la 23 kW (31 CP) în regim de vârf. Puterea totală combinată ajunge la 113 kW (154 CP), cu un cuplu de 230 Nm pentru motorul termic și până la 87 Nm pentru cel electric.
Motorul termic este cuplat la o cutie automată cu dublu ambreiaj și 6 trepte, dotată cu palete de schimbare a vitezelor pe volan – o premieră pentru marca Dacia. Motorul electric de pe puntea spate este asociat cu o cutie inovatoare cu două trepte, complet decuplabilă.
Această cutie cu două trepte permite un cuplu ridicat la viteze reduse pe prima treaptă, dar și o eficiență crescută la viteze mari, reducând turația motorului electric. Astfel, se asigură o tracțiune eficientă pe puntea spate până la 140 km/h. Modul neutru (decuplare) elimină complet pierderile prin frecare în regim de rulare 4x2, contribuind la un consum optimizat.
Paletele de pe volan permit schimbarea manuală a treptelor de viteză, fiind deosebit de utile în situații precum condusul off-road, tractarea sau deplasarea în zone montane.
Datorită bateriei Li-Ion de 48V cu o capacitate de 0,84 kWh, care se reîncarcă automat în fazele de decelerare și frânare, și a motorului electric conectat la roțile spate, sistemul permite numeroase faze de rulare în mod 100% electric. În trafic urban, Duster și Bigster hybrid-G 150 4x4 pot funcționa până la 60% din timp în regim electric.
Noul sistem hybrid-G 150 4x4 bi-fuel oferă acces la avantajele economice ale GPL-ului, al cărui preț pe litru continuă să rămână scăzut. Această tehnologie permite reducerea costurilor de utilizare cu până la 30%, precum și scăderea emisiilor de CO₂ cu 20 g/km comparativ cu actuala versiune 4x4 mecanică (mild-hybrid 130 4x4).
Cele două rezervoare, de 50 litri pentru benzină și de 50 litri pentru GPL, asigură o autonomie de până la 1.500 km* (ciclu WLTP, pentru Duster), fără realimentare. Cu alte cuvinte, poți să ajungi până la Praga cu un singur plin, dacă pleci din București.
Tracțiunea integrală, asigurată de motorul electric de pe puntea spate, oferă multiple avantaje:
- Cutie cu 2 trepte pentru acoperirea optimă a utilizării 4x4 de la 0 la 140 km/h;
- Punte spate decuplabilă, pentru reducerea frecărilor interne și, implicit, a consumului și emisiilor de CO₂;
- Cuplu disponibil instantaneu în momentul detectării pierderii de aderență;
- Utilizare facilă atât pe drumuri asfaltate, cât și în condiții off-road.
Duster și Bigster 4x4 automate, cu motorizare hibridă cu GPL oferă 6 moduri de conducere, adaptate diverselor condiții de drum:
- Auto – comutare automată între modurile 4x2 și 4x4;
- Eco – eficiență maximă, cu activare 4x4 în caz de aderență redusă;
- Snow – siguranță sporită pe drumuri alunecoase;
- Mud / Sand – mod 4x4 dedicat terenurilor moi;
- Lock – pentru off-road pe terenuri accidentate, la viteze reduse;
- Hill Descent Control – controlul direcției și stabilizarea vitezei la coborâre pe suprafețe alunecoase (între 4 și 30 km/h).
Cu noua motorizare hibridă cu GPL, Duster și Bigster își păstrează capacitățile off-road recunoscute, adăugând un plus de confort și ușurință în utilizare datorită cutiei automate și motorului electric spate.
Hai să testezi Duster și Bigster 4x4 automate, cu motorizare hibridă cu GPL!
*Autonomia afișată este rezultatul unui calcul care are la bază consumul conform protocolului WLTP și raportat la capacitatea totală de combustibil, cumulată din ambele rezervoare, benzină și GPL. Aceste valori sunt indicative. Autonomia reală depinde de stilul de condus, temperatură, trafic, încărcătură și utilizarea sistemului GPL.
