Care este durata de viață estimată a vehiculelor hibride?

Durata de viață a unei mașini depinde de o serie de factori: numărul și stresul pieselor de uzură, durata de viață a bateriei, tipul de motor, frecvența întreținerii... Motorizarea sa și funcționarea asociată au, de asemenea, o influență.

Vehiculele hibride, care combină puterea termică cu cea electrică, au o serie de caracteristici care contribuie la durata lor de viață îndelungată. 

O mașină utilizează mai multe piese mecanice pentru a funcționa. Acestea se vor uza mai mult sau mai puțin de-a lungul anilor, necesitând întreținere periodică și chiar înlocuire, dacă este necesar. Acestea sunt cunoscute ca "piese de uzură": plăcuțe de frână; ambreiaj; baterie de 12V; pompă de apă; filtre (apă, ulei, aer) etc.

În ceea ce privește vehiculele hibride, acestea au mai puține piese de uzură decât modelele 100% pe benzină sau diesel. De exemplu, motorul hibrid 155 de la Dacia nu necesită un ambreiaj, deci este o piesă în minus, de monitorizat și de înlocuit, din când în când.

Un alt aspect de reținut: mașinile hibride sunt echipate cel mai adesea* cu un lanț de distribuție, nu cu o curea de distribuție. În principiu, lanțul de distribuție durează toată viața vehiculului. Pe de altă parte, cureaua de distribuție trebuie înlocuită cel puțin o dată la 5 până la 8 ani, iar acest lucru poate fi costisitor (până la 1.000 de euro sau mai mult).

Motorul hibrid-G 150 4x4, care funcționează atât pe GPL, cât și pe benzină, include o cutie de viteze cu dublu ambreiaj, dar compensează prin avantajele motoarelor GPL:

• GPL arde mai complet decât benzina, reducând reziduurile;
• o cifră octanică mai mare decât a benzinei (110 vs. 95 sau 98), ceea ce reduce stresul asupra părților interne ale motorului și prelungește durata de viață a acestora.

În cele din urmă, două piese de uzură sunt furnizate, ca să spunem așa, de sistemul de frânare regenerativă utilizat de vehiculele hibride (și electrice). Recuperând energia cinetică generată în timpul frânării și încetinirii, apoi transformând-o în energie electrică, acest sistem contribuie la decelerarea vehiculului și nu produce frecare, ceea ce duce la o uzură mai redusă a discurilor și plăcuțelor de frână.

_{* acesta este cazul modelelor hibride Dacia}

O mașină hibridă utilizează două tipuri de energie pentru a se deplasa: electrică și termică. Pentru a face acest lucru, este echipat cu cel puțin două motoare: un motor electric și un motor termic, care, cel mai adesea, funcționează pe benzină.

În timpul deplasării, acest tip de vehicul utilizează alternativ unul sau altul dintre aceste motoare, sau ambele în același timp.

Prezența acestor două motoare ar putea sugera o funcționare mai complexă, o întreținere mai costisitoare sau chiar o durată de viață mai scurtă. Nu este cazul, din două motive principale:

• Motorul cu combustie al unui vehicul hibrid este mai puțin pretențios decât cel al unei mașini 100% pe benzină. Prin urmare, piesele care îl compun se vor uza mai greu. Acest argument se aplică în special modelelor full hybrid și celor plug-in hybrid, mai puțin în cazul automobilelor mild-hybrid, în care motorul cu combustie funcționează permanent.
• În ceea ce privește durata de viață, un motor electric este mai degrabă avantajos, deoarece are mai puține piese decât un motor pe benzină sau diesel.

Există un alt factor decisiv în longevitatea unui hibrid: bateria. 

Mașinile hibride sunt echipate cu două baterii cu funcții și capacități diferite:

• o baterie de tracțiune de înaltă tensiune (100 până la câteva sute de volți), care stochează energia generată de motorul termic și de frânarea regenerativă, apoi o transferă motorului electric;
• o baterie obișnuită de 12 V, care alimentează echipamentele electronice ale autovehiculului (computer de bord; radio; faruri; module airbag; senzor de temperatură etc.).

Bateria 12V este aceeași cu cea de la o mașină cu motor termic. Durata sa de viață variază, în general, între 4 și 5 ani, indiferent dacă este vorba despre o mașină hibridă, pe benzină sau pe motorină.

La majoritatea modelelor hibride actuale, bateria de tracțiune este de tip litiu-ion. Durata de viaţă a acestor baterii a fost estimată iniţial la aproximativ 1,000 – 1,500 de cicluri de încărcare/descărcare, echivalentă cu 8 – 10 ani de utilizare. Prin observarea duratei de viață reale a acestora de la numeroasele vehicule aflate în circulație, se estimează, în prezent, că acestea ating mai mult de 2 000 de cicluri, sau aproximativ 15 ani, ceea ce depășește durata medie de viață a vehiculelor în sine.

De cele mai multe ori, durata de viață a unei mașini, în cel mai larg sens, se bazează pe cea a bateriei sale. Pentru o mașină hibridă, valoarea estimată este, prin urmare, de aproximativ 15 ani, ceea ce corespunde duratei medii de viață a bateriei de tracțiune; însă, în funcție de utilizare și de model, aceste cifre pot fi depășite.

Mașinile hibride nu sunt mai puțin rezistente decât mașinile 100% pe benzină sau diesel; dimpotrivă, tind să dureze mai mult decât acestea din urmă. 

Iată câteva sfaturi pentru a crește durata de viață a mașinii tale. Unele sunt specifice propulsiilor hibride, altele se aplică tuturor acestora.

• În primul rând, respectă intervalele de întreținere recomandate de producător, iar dacă conduci în principal în oraș, anticipează-le.
• În special, înainte de plecările lungi, verifică dacă presiunea anvelopelor corespunde celei specificate în manualul de întreținere a autovehiculului.
• Pe cât posibil, parchează mașina la umbră în timpul lunilor de vară și într-un loc cald în timpul lunilor reci.
• Elimină orice sarcină inutilă.
• Adoptă principiile conducerii ecologice: limitează accelerațiile bruște; anticipează încetinirea; pornește ușor...

Deoarece modelele hibride produse de Dacia sunt echipate cu baterii litiu-ion, durata de viață estimată a acestora este aceeași cu durata de viață medie a vehiculelor, și anume aproximativ 15 ani și mai mult.

Cu cât sunt mai scumpe bateriile, cu atât perioada de garanție este mai lungă.

Bateria de tracțiune de 1,4 kWh asociată grupului motopropulsor hibrid 155 este garantată timp de 8 ani sau 160,000 km și este înlocuită sistematic în caz de defecțiune sau dacă capacitatea bateriei scade sub 70%. Motorul hibrid G 150 4x4 de 0,840 kWh are o capacitate mai mică și, prin urmare, este mai ieftin. Garanția sa este de 3 ani sau 100.000 km, la fel ca garanția vehiculului.

Fără sistem de ambreiaj (doar pentru hibridul 155 de la Dacia); un motor cu ardere internă care nu este utilizat în mod constant; frânare regenerativă care conservă starea frânelor; o baterie de tracțiune puternică și un lanț de distribuție... Toate aceste elemente, comune la aproape toate mașinile hibride, au un efect pozitiv asupra duratei lor de viață. Respectarea intervalelor recomandate pentru întreținere și adoptarea unor obiceiuri bune, cum ar fi condusul ecologic, vor tinde să prelungească și mai mult această durată medie de viață.